在功能层面，北京领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。

在此背景下，互联领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，网法务工也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

林述成进一步指出，院法领克想要在竞争中脱颖而出，院法首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，律服领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。这一战略的实施，作站不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

智能化方面，北京领克Z10将搭载路特斯团队的高阶智驾方案，包含1个长距激光雷达+1个4D前向毫米波雷达+3个800万视觉感知摄像头在内的30颗高性能硬件。面对全球汽车行业的电动化趋势，互联领克也果断投入其中。

林杰表示，网法务工领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，院法随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。入局纯电市场其实，律服领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

在业内看来，作站面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，作站领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，北京领克品牌在市场中收获了不错的成效。

在此背景下，互联领克也加快了产品布局和技术创新，在9月5日推出了旗下首款纯电轿车Z10。同时，网法务工配合英伟达Orin-X这一行业领先的智能驾驶芯片，领克Z10能够实时处理海量数据，实现复杂场景下的精准判断与快速响应。